本体価格(消費税込) | SOLD OUT |
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年式 | 2011年/平成23年 |
走行距離 | 13800km |
色 | ジャッロモデナ(Giallo Modena) |
車検 | 2年付 |
乗車定員 | 2名 |
修復歴 | 無 |
ミッション | DCT |
ハンドル | LHD |
車両 | 新車並行 |
駆動 | MR |
EU新車並行 ネロレザーインテリア/イエローステッチ パワーシート ドライビングゾーンカーボン(LEDハンドル・パドル・メーター) フロントリフティング AFSヘッドライト レザールーフ 自動防眩ミラー・格納ミラー スポーツシルカバー 20インチグリジオペイントスポーツホイール カーボンブレーキ イエローキャリパー スクーデリアバッジ HDDナビ・バックカメラ リアパークセンサー フロント飛び石保護フィルム施工済(バンパー・ボンネット・フェンダー・サイドミラー・ヘッドライト) 1オーナー
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続々と入庫です!
AriaGarageでも大人気モデル、Ferrari 458ITALIA
ボディーカラーは、ジャッロモデナ!
リフティング付なので、車庫入れも安心!
F430の後継として2009年7月28日にデザイン・主要諸元が公開され、同年9月15日のフランクフルト・モーターショーにて正式に発表された。2010年8月までに製造された1,248台のうち、エンジン断熱材固定用接着剤が可燃性であったために車輌が炎上する事故が、カリフォルニア州、パリ市、スイス、中華人民共和国などで5件以上相次いだ。これを受けて同年9月にフェラーリは458の全車をリコールし、断熱材はリベットによって固定するように改善された。なお、中華人民共和国向けのモデルに限り、右リア上部に「458 Italia」のロゴバッジ(シール対応)が付く。
2010年12月からは、日本やイギリス、オーストラリアや香港などに向けた右ハンドル車も注文可能となり、2012年4月からは458スパイダーの右ハンドル車も受注が開始された。なお右ハンドルのオプションは追加費用が掛からない。シートは標準品のほか、デイトナシートとセミバケット式レーシングシートを選択することができる。レーシングシートのシート幅は3種類用意されているが手動式調整機構になる。標準シートとデイトナシートでは、3つまでポジション記憶させられるフル電動式機構のオーダーが可能で、プリセットボタンを押すとシート位置やバックレスト角度のほか、ステアリング上下・前後位置も自動調整される。
スパイダーの登場に伴い、クーペについては磁性流体ダンパーのソフトウェアが改められた他、センサーが一個追加され、走行特性可変システム“マネッティーノ“のRACEモード実行時にDCTとトラクション制御システム“F1トラック”のレスポンスがさらに上がるという変更が施され、既存のオーナーも希望をすれば同じプログラムが書き込まれた新CPUユニットの換装とセンサーの有料でのレトロフィットが可能となった
車名の458は4.5Lのエンジン排気量と8気筒を表す。発売当時の税込み価格は、本国イタリアで19万7,000ユーロ 、日本では2,830万円。
シャーシ、ボディ、エンジンは総アルミ製でサスペンションアームも鍛造アルミ製。車体重量は1,380kgに収まっている[注 1]。ブレーキはブレンボ製モノブロックキャリパーでブレーキローターはセラミックカーボン製。 タイヤはブリヂストンポテンザS001、ピレリP ZERO、ミシュランパイロットスーパースポーツの中から発注時に選択する。ピレリとミシュランの指定空気圧は同一だがポテンザのみ指定空気圧が高い。ミシュランとブリヂストンの重量を比較すると、タイヤ一本あたり約2kgミシュランが軽い。このため正規ディーラーの中には軽量なミシュランとオプションの鍛造ホイール装着を推薦することが多い。タイヤの空気圧が低下した場合にタイヤがたわみ、リムがサイドウォールを押し潰すと全周が断裂する事故が生じるので、これを防ぐために、オプションの空気圧センサーの装備も推奨されている。
販売期間
2009年 - 2015年
デザイン
ピニンファリーナ
乗車定員
2名
ボディタイプ
2ドアクーペ
スパイダー
エンジン
4.5L V型8気筒 DOHC
駆動方式
MR
最高出力
425kW (578PS) /9,000rpm
最大トルク
540N·m (55.1kgf·m) /6,000rpm
変速機
7速DCT
サスペンション
前: ダブルウィッシュボーン
後: マルチリンク
全長
4,527mm
全幅
1,937mm
全高
1,213mm
ホイールベース
2,650mm
車両重量
1,380kg
先代
F430
後継
488GTB
リサイクル料金は預託済だが表示価格に含まれていないため購入時に別途必要となります。
※自動車リサイクル法とは? 自動車リサイクル法とは、廃車になった使用済みのクルマから出る有用資源をリサイクルし、環境問題への対応を図るための法律として、2005年1月より施行されました。クルマを解体する際に回収や再利用の難しい、フロンやエアバッグ、シュレッダーダストなどを自動車メーカーが責任を持って回収することになり、その処理費用をユーザーが負担することになっています。
>> (財)自動車リサイクル促進センターAriaGarage
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