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カレラ4S（1996年発売） - リヤウィングが省略されていることを除いてターボと同じ外観となるワイドボディを採用。ブレーキその他足回りにもターボ用の部品を流用しているが、標準の18インチホイールはターボ用と異なり中実構造のスポークである。このホイールの外側デザインはターボ用とほぼ同じだが、スポーク内側がターボ用はフラット形状なのに対し、カレラ用の中実タイプはリブ形状となっているため容易に判別できる。エンジンは世界共通仕様である3.6リットルのため、日本仕様ではカレラ4（3.8リットル）のほうが高出力だった。カレラ4Sとカレラ4は最終モデルである1997年型の日本市場での定価は1240万円で同価格だった。

カレラ４Sをベースに ターボSのフロントスポイラー、リアウイング、リアフェンダーエアダクトが装着されています。
リアフェンダーエアダクトが装着されているモデルは極めて少ないモデルになります。
ターボS でしか選択できないものでしたので、９９３のなかでもっとも希少性の高いモデルと言っても過言ではありません。
自然吸気エンジン ＋ 6速マニュアル ＋ ターボルック・ワイドボディー ＋ ４WD という組み合わせ。
同じくターボルックの「カレラ S」とは異なり、サスペンションや足まわりアーム類、ブレーキシステムなどは強化された “ ターボ 用 ” が与えられています。この締め上げられた足まわりによって、エンジンよりもシャーシ性能が上回り、高いロードホールディング性能と操縦安定性を実現しています。
ホイールもターボと同デザインの１８インチ。

インテリアは、ブラックレザーシート。
エクステリア同様、インテリアもターボに準じた豪華な仕様となっており、ダッシュボード、ドアトリム、センターコンソールなどがレザー張りとなる「レザーインテリア」やスピーカーが増設された「サウンドパッケージ」も標準装備。
ドアトリムに装着されるスピーカーは３ウェイにアップグレードされています。

リサイクル料金は預託済だが表示価格に含まれていないため購入時に別途必要となります。

※自動車リサイクル法とは？ 自動車リサイクル法とは、廃車になった使用済みのクルマから出る有用資源をリサイクルし、環境問題への対応を図るための法律として、2005年1月より施行されました。クルマを解体する際に回収や再利用の難しい、フロンやエアバッグ、シュレッダーダストなどを自動車メーカーが責任を持って回収することになり、その処理費用をユーザーが負担することになっています。