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ワンメイクレースの「F355チャレンジ・レース」が世界各地で行われ、その年間上位ドライバーが年一回の世界一決定戦に出場し、覇を競っていた。レース車両は一般公道走行可なF355チャレンジが販売され、リアエンドにはカーボングリル、運転席にはロールケージが装着される。

また、全日本GT選手権（JGTC・現SUPER GT）のGT300クラスにもエントリー経験がある。

1997年と1998年にはフェラーリ・クラブ・オブ・ジャパン・チームがF355を走らせ、ドライバーには「日本一のフェラーリ使い」と呼ばれた太田哲也とアンダース・オロフソンのコンビを起用した。尻上がりに調子を上げた2人のF355は、1997年の第4戦では2位、同年のオールスター戦ではGT300のクラス優勝を果たしている。しかし、飛躍を期した1998年、豪雨の富士スピードウェイでの第2戦のローリングラップ中のアクシデントによりマシンは爆発炎上・大破。ドライバーの太田哲也が瀕死の重傷を負い、一時参戦を見合わせた。

またワイ・ジー・ケーも、1998年・1999年に「クラブイエローマジック」名義で参戦。1999年にはドライバーに元F1ドライバーの井上隆智穂を起用したが、同年にわずか3ポイントを獲得したのみにとどまった。

エンジンタイプ
ミドシップ縦置き・90度V型8気筒
ボア・ストローク
85 x 77mm
1気筒あたり排気量
436.94cc
総排気量
3495cc
圧縮比
11:1
最高出力
279 kW (380 hp) at 8250 rpm
リッターあたり出力
109 hp/ℓ
最大トルク
363 Nm (37 kgm) at 6000 rpm
バルブ作動システム
DOHC1気筒あたり5バルブ
燃料供給
ボッシュ・モトロニック M2.7 電子制御式インジェクション
点火装置
ボッシュ・モトロニック M2.7点火システム
潤滑システム
ドライサンプ
クラッチ
シングルプレート
Chassis

フレーム
スチール製チューブラーフレーム
サスペンション 前
独立懸架、ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、ガス封入式アブソーバー、アンチロールバー
サスペンション 後
独立懸架、ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、ガス封入式アブソーバー、アンチロールバー
ブレーキ
ディスク
トランスミッション
前進6段＋後進1段
ステアリング
ラック&ピニオン
タンク容量
88ℓ
タイヤサイズ 前
P Zero 245-645-18
タイヤサイズ 後
P Zero 305-645-18
Bodywork

タイプ
2座クーペ
全長
4250mm
全幅
1900mm
全高
1170mm
ホイールベース
2450mm
トレッド 前
1514mm
トレッド 後
1615mm
車重
1355 kg (含油脂類)

リサイクル料金は預託済だが表示価格に含まれていないため購入時に別途必要となります。

※自動車リサイクル法とは？ 自動車リサイクル法とは、廃車になった使用済みのクルマから出る有用資源をリサイクルし、環境問題への対応を図るための法律として、2005年1月より施行されました。クルマを解体する際に回収や再利用の難しい、フロンやエアバッグ、シュレッダーダストなどを自動車メーカーが責任を持って回収することになり、その処理費用をユーザーが負担することになっています。