今日は、お天気が良く気持ちいいですね!!　久しぶりに土曜日、日曜日が晴れるとの事です。天気予報によりますと今日の最高気温は１５℃とチョット肌寒いですね!!  明日も最高気温は１７℃位まで上がるとの事です。暖かくなると花粉が活発になって来ますので対策を忘れずに行って下さいね!!　コロナ対策も忘れずにお願いいたしますね!!

さて、本日は日産自動車は２０１８年７月１２日のグッドウッドに突然姿を現した「日産 GT-R ５０」は、ちょうど５０周年を迎えようとしている「スカイライン GT-R（PGC１０）」誕生と同じ年に創立された、イタルデザインとのコラボレーションで完成したスペシャル記念モデルです。当初はイタルデザインのラインで５０台が限定生産される予定だったが、悪しくもイタリアに吹き荒れたCOVID-１９によって計画が大幅に遅れてしまった。今回ようやく生産体制が整い、最初の量産試作車が完成しました。

ニッサンGT-Rは世界でも珍しい長寿なスポーツカーである。このような例はドイツでは「ポルシェ ９１１」、アメリカでは「シボレー コルベット」ぐらいしか存在していない。それがこのコラボレーションが誕生した理由でもあるだろう。

イタリアのトリノにあるイタルデザインにまず、日本からベースモデルが到着、最初の工程で交換される部品の取り外し（主にボディパネル）が行われる。その間にカーボン製のボンネット、ルーフ、リアデッキスポイラーなどの外販パーツが持ち込まれ、ベースモデルに組み付けられていく。そして心臓部のレーシングエンジンが搭載されるが、作業は丁寧で、全生産工程が終了するには６～８週間が必要であると担生産当者は話していました。

工場に行ってみると、GT-R ５０が待っていた。外装色はミントグリーンで、エンジニアによればホモロゲーションテスト用だというこの車両は、すでに南イタリアの超高速テストコース「ナルド」をはじめ、一般公道ではアウトストラーダやドイツのアウトバーンで最終セットアップを終えているという。外観デザインはジウジアーロ（イタルデザインを創設したデザイナー）の好むカミソリで切り取ったようなシャープな面とエッジで囲まれたボディが特徴だ。小型化されたヘッドライトには４本のLEDデイドライビングライトが並ぶ。ピアノブラックに塗装された大きなフロント開口部は凄みを増している。

ボディは完全にカーボン製に置き換えられており、低められたルーフと上下に薄いサイドウインドウがキャビンを小さく見せ、スポーツカーのシルエットをつくり出している。圧巻はリア部分で、バブルルーフから押しつぶされたように続くリアウインドウや、巨大なウイングとピアノブラックのリアフィニッシャーによって、後続車にスーパーカーらしい雰囲気を与えることに成功している。ただし、丸型４灯のリアライトはGT-Rのアイコンとして残されていました。

搭載されるエンジンは３．８L V6ターボだが、イタルデザインのエンジンスペシャリストの手によってソフトウエアに手が加えられ、インタークーラーとターボもGT３で使われるものに置き換えられている。その結果、最高出力は６００PSから７２０PSに、最大トルクは６５２Nmから７８０Nmにパワーアップ。残念ながらデモカーゆえにサーキットのテストは不可能だったので、今回はアウトストラーダへ乗り込む。専用のミシュランタイヤが温まったのを見計らいスロットルを踏み込むと、２００km/hを超えても踏みしろは十分に残っている。おそらく最高速度はベースモデルの公称値３１５km/hを超えるのだろう。GT-R ５０はイタルデザインの手によって、デザインやパワートレーンがアップグレードされたことで真のスーパースポーツカーの仲間入りができるところまで到達した。それは９９万ユーロ（１億２９００万円）という価格が象徴している。

【 日産 GT-R ５０by イタルデザイン 】
全長×全幅×全高＝４７８４×１９９２mm×１３１６mm
ホイールベース＝２７８０mm　　　駆動方式＝4WD　　　乗車定員＝4名
エンジン＝３．８L V6 ガソリンツインターボ　　　最高出力＝７２０ps/７１００rpm
最大トルク＝７８０Nm/３６００-５６００rpm　　　トランスミッション＝6速DCT
使用燃料＝プレミアム　　　サスペンション＝前：ダブルウィッシュボーン式　　　後：マルチリンク式
タイヤサイズ＝前255/３５R２１、後２８５/３０R２１
ドイツ価格＝９９万ユーロ（約１億２９００万円）　　生産台数＝５０台

これで日産のGT-Rも量産スーパースポーツの仲間入り果たせまか!!