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◆◇ほぼ!?日刊フェラーリ工場新聞◇◆

2012-09-18

営業ブログ

9月18日火曜日、工場新聞のお時間です!

連休明けの火曜日、

工場のある横浜は朝から晴れ間も見えるのに

雨が降ったり止んだり、グアムやサイパンのような天気の中、作業しています・・・

今日 工場からお届けする車は、

2003年のジュネーブショーで姿を現した

スーパー・ポルシェ!カレラGTです。

今回、バッテリー交換で入庫いたしました。

カレラGTのバッテリーは右リアタイヤハウスの前側に付いていますので

交換するにはリアタイヤを外します、

カレラGTのホイールはセンターロックのBBSマグネシウム鍛造ホイールです。

センターロックとは、

ホイールを中心のナット1個でハブに固定する方式です。

F1などのレーシングカーで、タイヤ交換を素早く行うために採用されていますが、

ストリートカーでは一部のスーパースポーツ、

フェラーリF40、フェラーリF50、エンツォ、そしてポルシェ カレラGTなどに採用されています。

作業上の注意点も多いセンターロック、

取外し・取付けにも巨大なトルクレンチが必要となります。

まずは、車載のセンターロックソケットをセットし、

2人がかりで、ひとりがアダプター部を支え、もうひとりがレンチを回す作業となります。

センターロックの場合、

左右でネジを逆にすることが多く、

これはブレーキをかけた時にナットが締まる方向にしてある為です。

カレラGTの場合左右でセンターロックナットの色を変えてあります。

さすが、ポルシェです!!kan

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