今日は、午前中は良いお天気ですね!! 天気予報に寄りますと、台風１２号の影響でしようか、午後から雨模様になるとの事です。

明日、日曜日も晴れたり、降ったりと変わりやすいお天気に成ります。気温の変化も激しくなりますので体調管理には十分、心掛けて下さい。

さて、本日は、これからの季節に最適なフェラーリ４５８スパイダーをご紹介いたします。

皆さんもご存じの通り、フェラーリ４５８イタリアの車名の４５８は４．５Lエンジンの排気量と8気筒を表します。イタリアの文字はルカ・ティ・モンテゼモーロが４５８の持つ高度な品質、創造性、スタイリングに敬意を表しフェラーリの祖国イタリアの名前を付けたものです。

F４３０の後継として２００９年７月２８日にデザイン・主要諸元が公開され、同年９月１５日のフランクフルトモーターショーにて正式に発表されました。

２０１１年８月２３日、４５８のオープンカー仕様である４５８スパイダーの写真が公開、１０月に開催されたフランクフルト・モーターショーにおいて実車が公開された。従来の幌とは異なりアルミ製の電動格納式屋根が装備されたｸｰﾍﾟｶﾌﾞﾘｵﾚとなっている。車重は４５８イタリアに比べて５０kg増加し１４３０kgとなり、２シーターMR車でクーペカブリオレを採用するのは世界初である。ルーフ格納時の重心はクーペより下がっているが、オープン・トップ化によってボディのねじり剛性はクーペ比３５%の低下を余儀なくされました。

ルーフの展開・格納にかかる時間はそれぞれ約14秒。格納時にはZ字状に折りたたまれるのではなく、屋根が１８０度回転しながら格納される２分割式を採用。シート背後にゴルフ・バッグ１個分のスペースが確保されている。展開した状態ではクーペと比較しても遜色のない車体との一体感・連続感があり、格納した状態では往年のフェラーリ・レージングカーを彷彿とさせるような、空気の流れを意識した２つの大きなコブが運転席・助手席の双方から車体後方へ伸びる優雅なスタイリングが特徴。

エンジンは９０度V型８気筒NA。燃料噴射機構はボッシュ製コモンレール式高圧直噴システムでMRとして初めての採用となる。着火システムもボッシュ製でエンジン上死点付近で複数回にわたって精密に制御され着火される。このシステムを採用したことによって圧縮比を１２、５:１に高めることが出来ました。

クランクシャフトは伝統のフラットプレーン形式であり、片バンク４気筒は等間隔爆発となるので排気脈動効果によって充填効率が向上する。このためNAの４．５リットルエンジンにも関わらず９０００rpmで５７０馬力を発生する。またフラットプレーンクランクシャフトのカウンターウェイトは軽量なのでエンジンのピックアップ特性が優れており、アクセルレスポンスが良い。

フェラーリの公式データでは、０－１００km/h加速３．３５秒、最高速度３２５km/h、燃費１３．７L/１００km、二酸化炭素排出量３２０g/km。３．２５０rpm時に最大トルクの約８０%を得られるトルク特性に成っている。

フェラーリ４５８スパイダーは、普段はクーペスタイル、ルーフを開ければオープンカーに変身!!　一台で二通りのスタイルで乗れるお車です!!!

ルーフを開ければ１８０度の物凄いパノラマの景色が満喫でき、また、違った発見が見つかると思いますよ!!

只今、ショールームに展示しております。

是非、一度、ご覧に成って観ては如何でしょうか!!!