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マクラーレン 650S Spider! !

2018-08-25

営業ブログ

台風ラッシュもやつと去り、やっと夏らしい季節が戻って来ましたね!!  天気予報に寄りますと今日の最高気温は36℃迄上がるとの事ですので、まだまだ暑い日が続きます。 熱中症、脱水症、には十分、心掛けて下さい。 お出掛けをする際、外で作業をする方、必ず、水分補給を忘れずに取って下さいね!!

さて、本日は マクラーレン650Sスパイダーをご紹介いたします。

650Sは2014年ジュネーブショーにて正式にお披露目されました。P1の下位モデルに位置します。シャーシを共有する同じ「スーパーシリーズ」であるMP4-12Cの上位モデルの位置づけに成り。しかし先にMP4-12Cが生産終了を発表したため実質的な後継者となります。MP4-12Cから650Sへのアップグレードに際し、25%は新しいパーツに変更されています。2輪駆動(後輪駆動)で、車名の650Sは650馬力を表しSはスポーツを意味します。その650Sは、MP4-12Cにも搭載されている。M838T型V8ツインターボエンジンを50PS引き上げられています。最大トルクも61.2mkgから、69.1mkgに増大された。ギアボックスは以前よりもより滑らかなシフトチェンジが可能なように改良されていて、ノーマル、スポーツ、トラックと3つのモードにレスポンスを変更することができます。ドライブ・モード・セレクターも装備。ハンドリングもサスペンション・セッティングの見直しによってよりシャープに、その一方で、MP4-12Cのスムーズな乗り心地は維持されています。カーボンセラミックブレーキは標準装備となりました。

スタイリングはフロント廻りはP1を踏襲、リアのそれは、MP4-12Cを踏襲。機構としては、MP4-12Cにも搭載されているエアーブレーキも搭載。MP4-12Cと同様クーペとスパイダーが用意されています。全長も延ばされた結果フロントオーバーハングも長くなり、フロントの車高を40mm上げる機能が装備されている。 0-100km/h加速3.0秒、0-400m加速10.5秒、最高速333km/hと発表されています。日本では2014年4月1日に発売されました。クーペモデルと電動リトラクタブルルーフを備えたスパイダーモデルは日本では同時の販売開始となりました。車両本体価格3710万円(別とオプション)

その心臓部エンジンは、650psの3.8L V8ツインターボ。7速のデュアル・クラッチ・ギアボックスが組み合わせられ、カーボンファイバー・タブを持つ。また、12Cに対してリファインされたサスペンションの味付けもクーペと同じだ。このことは、現在購入することのできる最も速いオープン・モデルであることを意味します。もともとそのカーボン・タブは、スパイダーを前提に設計されており、クーペからスパイダーへのコンバージョンにおいても、剛性のダウンということはまったくない。そのデザインは、12Cに対してフロント・セクションがP1にインスピレーションされたものに変更されている。これは、今後のマクラーレンのトレンドになるという。また、リア・セクションは、テール・エンドに取り付けられた2、3のフィンと、リデザインされたディフューザーが12Cと異なるが、これはほとんど見分けることが難しいと思われる。そのパフォーマンスについては、650Sクーペと何ら変わることはない。そして、そのパフォーマンスを引き出すためのドライバビリティもクーペと同一だ。ただ、より強烈なエンジン・サウンドがコクピットに入ってくることぐらいだ。また、ルーフを閉じると、スリー・クォーターの視界が遮られるのは、スパイダー・モデルならではだ。

 

詳 細

2015yモデル、ディーラー車、マクラーレンMP4-12C スパイダー、スペシャルペイント(マンティスグリーン) フルアルカンターラインテリア イエローパイピング/ステッチ 電動メモリーシート シートヒーター カラードシートベルト(イエロー) ソフトクローズドア カーボンファイバーインテリアアップグレード カーボンエフェクトバッジセット カーボンエクステリアアップグレード2 ライトウェイト鍛造ダイヤモンドブラックペイントホイール カーボンブレーキ イエローキャリパー フロントリフトシステム F/Rパークセンサー ナビ&バックカメラ 2015年モデル、走行距離8900Km

 

只今、ショールームに展示しております。

マクラーレンはF1で培ってきたシャーシーは驚くべきホディー構成と特筆すべき足回りを持っています。まるでゴーカートに乗っているようなコーナーリングをしてくれます。此れが世界のマクラーレンマジックなのでしょう!!!

是非、一度、ご覧に成って観ては如何でしょうか!!!

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