アウディ擁するフォルクスワーゲングループを見渡してみると、言わずと知れたスポーツサルーンの電気自動車ポルシェ タイカンが思い浮かぶだろう。このモデルはアウディ e-tron GTの姉妹車で、そのスペックをタイカンの市販モデルと比較すると、ボディサイズはタイカンが全長で３mm、全幅で６mm長く、全高で1mm低いだけで、ほとんど同サイズです。

システム出力で比較してみると、アウディ e-tron GTの５９０psは、ポルシェ タイカン ４Sのパフォーマンスバッテリープラス搭載時のローンチコントロール時オーバーブースト出力の５７１psが一番近い。最大トルクはアウディ e-tron GTが８００Nm、ポルシェ タイカン ４Sが６５０Nmで、プロトタイプとはいえアウディ e-tron GTが１５０Nm勝っている。ポルシェ タイカン ４Sの車両重量が２１４０kgなので、アウディ e-tron GTも同等の車両重量と考えられ、最大トルクの大きいアウディ e-tron GTはポルシェ タイカンより、よりスムーズな発進が期待できます。

アウディ e-tron GTプロトタイプはポルシェ タイカン ４Sと同等のモデルといえそうだ。ポルシェ タイカン ４Sでは運転支援装置のヘッドアップディスプレイ、アクティブパーキングサポート、ナイトアシスト、トラフィックジャムアシストがオプションとなり、これらを搭載すると８９万円のプラスとなる。アウディ e-tron GTではこれら運転支援装置を標準装備するグレードを、すでに日本でも販売されているSUVタイプの電気自動車 アウディ e-tron ５０ クワトロ「アドバンスド」のように用意するだろう。ベースグレード、アドバンスドグレード、Sラインなどのグレード展開を考慮に入れても価格は１５００から２０００万円程度だろうか。この手のプレミアムカーとしては、意外と常識的な価格になりそうです。

私個人的には、４ドアで、今一番カッコイイスタイリングのお車だと思っています!!!