今日は、お天気か良く、久しぶりにとても暖かいですね!!　　天気予報によりますと最高気温が１７℃とかなり高い気温になっています。明日もお天気は良く、気温も高く１６℃位迄上がるとの事です。まだまだ朝、晩はかなり冷えこみますので体調管理には十分、心がけて下さいね!!

さて、本日は、ポルシェ９１１GT-３RSをご紹介いたします。３日続けてポルシェ特集になっていますが、新旧問わず良いお車をおススメさせて頂きます。

２００９年９月『９１１』シリーズの NAエンジントップモデル、『GT-３』をベースにしたセミレーシング仕様、『GT-３RS』を発表しました。０- １００km/h加速４秒、最高速３１４km/hの性能を誇ります。
ポルシェは２００９年３月のジュネーブモーターショーで、９１１GT-３のマイナーチェンジモデルを発表。水平対向６気筒エンジンは、３．６リットル（４１５ps、４１．３kgm）から、３．８リットル（４３５ps、４３．８kgm）へ進化。このユニットは「カレラS」、「カレラ４S」、「タルガ４S」の３．８リットルをベースに専用チューンを施したもので、吸排気のバリオカムなどにも手を加えています。
新しいGT－３は、クロースレシオの６速MTとの組み合わせにより、０- １００km/h加速４．１秒、最高速３１２km/hと、旧GT-３の４．３秒、３１０km/hを上回るパフォーマンスを実現しました。　ノーマルでも十分に速いGT-３を、サーキット性能を重視してチューニングしたのがGT-３RSです。もちろん、ナンバープレートも取得できるので公道走行は可能ですが、サーキットで本領を発揮するセッティングが施されています。
３．８リットルエンジンは、専用チタニウムエグゾーストシステムの採用などにより、最大出力は４５０psと１５psアップ。その発生回転数は７６００rpmから８５００rpmへ引き上げられ、より高回転志向になりました。リッター当たりの最大出力は１１８psと、NAエンジンとしては世界トップクラスを当時は誇っていました。
トランスミッションは、GT-３よりもさらにクロースレシオ化が施されたショートストロークの６速MT。この６速MTを駆使して、GT-３RSは０ – 100km/h加速４秒、最高速３１４km/hと、GT-３を０．１秒、２km/h上回る卓越した動力性能を達成しました。

足回りはGT-３にも装備されるハード走行時にエンジンマウントを硬化させるPADM（ポルシェ・アクティブ・ドライブトレイン・マウント）と、４輪独立で減衰力を調整するPASM（ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメントシステム）を、サーキット寄りの設定に変更。前後トレッドは拡大され、タイヤはフロント２４５/３５ZR１９、リア３２５/３０ZR１９サイズを装着する。車高も若干低められました。
各部の軽量化も徹底的に行われているが、ユニークなのはリアに置かれるオプションのリチウムイオンバッテリー。通常のバッテリーよりも１０kg軽いため、ハンドリングへの効果が期待できます。
エクステリアは、専用の大型カーボン製リアスポイラーやワイドフェンダーがGT-３との識別点。アルミホイールやドアミラーをボディカラーと異なる色でコーディネートできるのも、GT-３RSの特権だ。インテリアは「RS３．８」のロゴ入りバケットシート、ロールケージ、スウェード製ステアリングホイール＆シフトレバー等が奢られています。

詳　細

２０１０yモデル、ポルシェGT－３RS(３．８)、ディーラー車（コックス）、グレー、　ＲＳバケットシート　ガーズレッドロールケージ　インテリアカーボン　カラードシートベルト（ガーズレッド）　４点式シートベルト　レッドメーター　スポーツクロノＰＫＧ　スウェードステアリング・シフトノブ　ＰＣＣＢ　センターロックＡＷ　イエローキャリパー　カーボンリアウィング　ワイドボディ　ロベルタフロントリフティング　ＨＤＤナビ＆バックカメラ、走行距離１６８００Km

ポルシェGT-３RSは、とてもスパルタンでれーしなお車です。是非、気分転換でたまには箱根のターンパイクで走るのも良いかと思われます。

只今、ショールームに展示しております。

是非、一度、ハードポルシェをご覧になって観ては如何でしょうか!!!