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メルセデス・ベンツS500 Long 4MATIC First Edition

本体価格(消費税込) ¥15,200,000    支払総額¥15,410,880ー
年式 2021年/令和3年
走行距離 4100km
ダイヤモンドホワイト(Diamond White)
車検 令和6年3月
乗車定員 5名
修復歴
ミッション AT
ハンドル LHD
車両 ディーラー
駆動 4WD

AMG ライン オールナッパレザーインテリア パノラマルーフ リアコンフォートPKG 助手席側後席フットレスト付エグゼクティブシート 11.6インチリアエンターテイメント ラグジュアリーヘッドレスト ネック&ショルダーウォーマー ワイヤレスチャージ MBUXリアタブレット AMGライン21インチツインスポークホイール 1オーナー


支払総額には自賠責保険料、税金、登録料に伴う費用が含まれています
※掲載月現在、神奈川県登録(届出)で店頭納車の場合の金額となります
お客様の御要望に基づくオプション等 ( コーティング・希望ナンバー・希望ナンバー申請代行・納車前点検整備・保証継承点検整備・ディーラーによるオーナーチェンジ・車庫証明代行 ) の費用は含みませんのでご注意ください

詳しくは下記サイトにてご確認いただけます

自動車公正取引協議会  
https://www.aftc.or.jp/contents/am/shiharai/


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7代目 W223 (2020年-)

W223は2020年9月2日に発表され、日本では2021年1月28日より販売を開始した。

エクステリアは、「Sensual Purity」と称するデザインの基本思想に基づき、先代よりもラインやエッジを大幅に削減。曲線を描く彫刻的な面によって特殊な陰影が生み出され、シンプルかつクリーンでありながら存在感を放つデザインとなっている。

インテリアには、インパネ中央に12.8インチの有機ELメディアディスプレイを搭載し、機能を集中する事でスイッチ類を削減している。


メルセデス・ベンツ日本は2021年1月28日、第7世代となる新型Sクラス(W223)の日本発表を記念した特別仕様車「S500 4MATICロング ファーストエディション」を設定し、同日より注文受付を開始した。販売台数は540台の限定だ。
車種構成および車両価格は以下の通り。
S500 4MATICロング ファーストエディション(ISG搭載モデル):1938万円
S500 4MATICロング ファーストエディション AMGライン(ISG搭載モデル):2040万円

今回の特別仕様車は、“M256”2996cc直列6気筒DOHC直噴ガソリンターボエンジン(最高出力435ps/6100rpm、最大トルク520Nm/1800~5800rpm)+ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)/48V電気システム(モーター出力16kW/250Nm)+リチウムイオン電池(容量約1kWh)+9G-TRONIC(電子制御9速AT)のパワートレインを搭載し、駆動機構に可変トルク配分4輪駆動システムの4MATICを採用するS500 4MATICロングをベースに、エクスクルーシブさをいっそう高めたことが特徴である。

 まずエクステリアは、標準仕様とよりスポーティなAMGライン仕様の2種類を設定。ボディカラーはオブシディアンブラックとダイヤモンドホワイトの2タイプを設定する。足もとには、標準仕様に19インチマルチツインスポークアルミホイール、AMGライン仕様に21インチAMG5ツインスポークアリムホイールと、通常モデルより1インチアップのシューズを装着した。

インテリアについては、標準仕様がブラック/ブラックのみ、AMGライン仕様がブラック/ブラックとシエナブラウン/ブラックの内装色を設定。また、ダッシュボードや前席センターコンソール、前後ドアトリム、後席センターアームレストなどにはナッパレザーを用い、ルーフライナーはレザーDINAMICAで仕立てる。さらに、前席背面や後席中央アームレストの一部にウッドトリムを配して質感を向上。インテリアトリムにはハイグロス・スレートポプラウッドトリムを採用して、クールな印象を際立たせた。一方、機能面の拡充も図り、後席左右に装備する11.6インチリアエンターテインメントシステムやMBUXリアタブレット、助手席側後席のフットレスト付エグゼクティブシート、ラグジュアリーヘッドレスト、ネック&ショルダーウォーマー、ワイヤレスチャージング、SRSリアエアバッグなどで構成するリアコンフォートパッケージを標準で装備している。

リサイクル料金は預託済だが表示価格に含まれていないため購入時に別途必要となります。

※自動車リサイクル法とは? 自動車リサイクル法とは、廃車になった使用済みのクルマから出る有用資源をリサイクルし、環境問題への対応を図るための法律として、2005年1月より施行されました。クルマを解体する際に回収や再利用の難しい、フロンやエアバッグ、シュレッダーダストなどを自動車メーカーが責任を持って回収することになり、その処理費用をユーザーが負担することになっています。

>> (財)自動車リサイクル促進センター

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