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支払総額には自賠責保険料、税金、登録料に伴う費用が含まれています
※掲載月現在、神奈川県登録(届出)で店頭納車の場合の金額となります
お客様の御要望に基づくオプション等 ( コーティング・希望ナンバー・希望ナンバー申請代行・納車前点検整備・保証継承点検整備・ディーラーによるオーナーチェンジ・車庫証明代行 ) の費用は含みませんのでご注意ください

詳しくは下記サイトにてご確認いただけます

自動車公正取引協議会 　
https://www.aftc.or.jp/contents/am/shiharai/



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【ＤＢＳ スーパーレッジェーラ】
アストンマーティンが製造するハイエンドスポーツカー

２０１８年６月２６日(日本時間6月27日)に発表。
同年の第三四半期から納車が開始された。アストンマーティンの「次世紀」計画による、DB11、ヴァンテージに続くモデル。
２代目ヴァンキッシュの後継であるが、アストンマーティン のフラッグシップであるDBSの名を冠するモデルとしては3代目。
2代目DBSが2012年に生産終了し、2代目ヴァンキッシュに移行したため、6年振りに"DBS"の名が復活することとなった。
サブネームの「スーパーレッジェーラ」はイタリアのカロッツェリア(車体製作業者)、
トゥーリング社が採用した車体製造技術のことであり、一時期、少量生産の高級スポーツカーに多く採用されていた。
アストンマーティン・ラゴンダでは過去にDB4、DB5、DB6、ラゴンダ・ラピードで採用されている。
DB11をベースに開発されているが、専用設計されている箇所が多く見られる。
ベースがDB11であるためDB11の上位モデルと見受けられがちだが、DB11の上位モデルはDB11 AMRであり、本車は独立したモデルである。性能はベースとなったDB11から大きく向上しており、アストンマーティンの量産車では史上最速を誇るモデル。

・ボディ
乗車定員 2+2
・ボディタイプ
2ドアクーペ
・エンジン位置
フロント駆動方式 後輪駆動
・パワートレイン
エンジン 5,204cc V型12気筒 ツインターボ
最高出力 725PS/6,500rpm
最大トルク 900Nm/1,800-5,000rpm
・変速機 ZF製8速AT（トルコンAT）
・サスペンション
前:ダブルウィッシュボーン式
後:マルチリンク式
・車両寸法
ホイールベース 2,805mm
全長 4,712mm
全幅 1,968mm
全高 1,280mm
車両重量 1,845kg (装備重量)

リサイクル料金は預託済だが表示価格に含まれていないため購入時に別途必要となります。

※自動車リサイクル法とは？ 自動車リサイクル法とは、廃車になった使用済みのクルマから出る有用資源をリサイクルし、環境問題への対応を図るための法律として、2005年1月より施行されました。クルマを解体する際に回収や再利用の難しい、フロンやエアバッグ、シュレッダーダストなどを自動車メーカーが責任を持って回収することになり、その処理費用をユーザーが負担することになっています。