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FXX-Kエボ!!!

2017-10-30

営業ブログ

こんにちは(^^♪

皆さま!!ご機嫌ようです!(^^)!

久しぶりにイイ~お天気で(^^♪

でも!!風が強いですね~(>_<)

関東は木枯らし一号らしいですよ!!

バイクやモーターバイクをお乗りのお客さま!!

安全運転でお願いします(^^)v

歩いているだけでも(?_?)

飛ばされてしまいそう~です!!

くれぐれもお気をつけて下さいね!!

それでは!!今日のお題は自動車ニュースで!!

FXX-Kエボを発表した!(^^)! その記事を!!

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エボは、FXX-Kのオーナーに向けたアップグレード・パックと、

ごく少数の新車生産という2通りの方法で提供される。

このパッケージは、FXX-Kの空力と車重を改善するもので、

ダウンフォース:830kg(最高速で走行時)を記録。

標準車となるFXXよりも23%高められ、

ベースとなるラ フェラーリと比較して75%も向上している。

200km/h走行時でもダウンフォースは640kgに達するというから、

空力はGT3のチャンピオンシップカー並みということになる。

FXX-Kエボ エクステリア

主な外観の変更点は、エアロダイナミクス性能を求めたフロント/リアエンドの改良だ。

フロントホイールの前に追加した

エアインテーク

ヴァーティカル・ターニング・ベーン

によりダウンフォースは10%向上。フロントブレーキ冷却用エアインテークも再設計されている。

リアセクションには、固定式ウイングを設置。

アクティブ・リアスポイラーと複合的に機能する仕組みとなった。

このスポイラーを制御するソフトウェアも、空力を最大化するように改良をくわえたという。

さらに、車体後部からリアエンドに向かって “垂直尾翼” のようなセントラルウイングが設置された。

また、リアセクションのエアフローを整えるために、

車体表面にボルテックス・ジェネレーター(乱流翼)をマウントしたのも大きな特徴だ。

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インテリア、サスペンションも変更

インテリアは、ステアリングホイールを変更。やや大ぶりになったインフォテインメントスクリーンは、

新型のテレメトリーシステムを採用している。

シャシーについては、空力向上に対応すべくサスペンションの改良などが行われた。

なお、FXX-Kと同様に、FXX-Kエボもサーキットユース専用モデルとなっている。?20171030-10275880-carview-004-1-view

 

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