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本日のおススメ車両 ! !

2019-12-14

営業ブログ

今日はお天気も良く暖かいですね!! 気温も16℃位まで上がるとの事です。明日、日曜日もお天気は良さそうです。朝、晩は気温がかなり下がって来ましたので体調管理には十分、心がけて下さいね!!  今年は風邪、インフルエンザが流行していますので気負つけて下さいね!!!

さて、本日はポルシェ 911GT-3をご紹介いたします。 911最後の4.0リッターノーマルアスピレーションのお車です。しかも数少ないマニュアルミッションです。

今回は、ざっとですが、新型、旧型の変更点を挙げてみました。

GT-3、モデル・チェンジ前とどう変わった?

さて、2017年型ポルシェ911GT-3を楽しもう。

といっても、フロント? リア? どこから話をすればいいのだろう。外観はこれまでのGT-3と大して変わらないのである。

まぁまずはフロントから。バンパーの形状が新しい。軽い素材とすることで、およそ1kg軽くなっているらしい。冷却効果も高まっています。

つぎにフロント・サス。実はわずかに固められている。高速域のスタビリティとステアリング・レスポンスを高める目的である。

一方、ホイールと、その内側のブレーキは従来と同じである。カーボン・ブレーキも用意されています。

インテリア、後方を見ていこう

インテリアは、最新のインフォテインメント・システムを組みあわせる以外はほとんど変わらない。ボディ重量増による負担を減らすための防音材の省略もこれまでと同じです。

視線をリアのサスペンションに移そう。こちらのセッティングも見直されており「かなりRSっぽい仕上がりですよと」Preuningerは言う。

ヘルパー・スプリングをかますことで、メイン・スプリングを軽くすることができる。ダンパーのセッティングも合わせて見直し、一般道とサーキットの両方で適した動きをするのだという。リア・ステア装置は健在。

リア・バンパーもフロントとおなじく軽量素材を使う。リア・スポイラーの形状そのものは同じだが、マウント位置が後方にずれ、10mm嵩上げされている。

さらにアンダーボディの形状を見直すことで、ダウンフォースを最大で20%高めることに成功したのだそうです。

エンジン、実に爽快!

アンダーボディの上、リア・スポイラーの下に鎮座する4.0ℓ水平対向エンジンは、今や500psに達する。

だからといってGT-3 RSや911Rのエンジンをそのまま載せたわけではない。クランクシャフト、シーリング、オイルのチャネリングは専用品で、ピストンも新しいものになっています。

レブ・リミットは9000rpmで、GT-3 RSやRよりも高められた。出力のピークは8250rpmにて、46.9kg-mの最大トルクは6000rpmにて湧きでます。

これらのパワーを取り扱うために、7速デュアル・クラッチ(PDK)が用意される。また、最大で、最悪で、最高で、ショッキングなニュースではあるが、マニュアル・ギアボックスも選べるようになりました。

詳 細

2019yモデル、EU新車並行車、ポルシェ911GT-3、新車未登録車両 スペシャルカラー(マイアミブルー) ブラックレザーインテリアパッケージ/シルバーステッチ カーボンインテリアパッケージ クラブスポーツパッケージ フルバケットシート ライトデザインパッケージ ホワイトメーター スポーツクロノパッケージ ホワイトクロノダイヤル カスタムフロアマット(レザー緑取り) アルカンターラサンバイザー エクステンドインテリアパッケージ(ドアパネル/レザー・アルカンターラ) ストレージリッドアルカンターラ仕様ポルシェクレストエンボス カラードシートベルト(マイアミブルー) ブラックアイLEDヘッドライト フロントウィンドウグレーティント フロントリフティング PCCB イエローキャリパー 20インチプラチナペイントAW 90Lタンク OP総額500万円以上、走行距離40Km

 

只今、ショールームに展示しております。

 

是非、NA4.0リッター最後のGT-3をご覧になって観ては如何でしょうか!!!

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