フェラーリ 550 Barchetta

ブラックレザー/アルカンターラコンビダッシュ　チャコールレーシングシート　レッドステッチ　カーボンハンドル・メーターパネル・センターパネル・シフトノブ・ステップ　スクーデリアバッジ　マルチピースホイール　レッドキャリパー　アルミニウムフューエルカバー　世界限定398/448

ミッドシップの360モデナをベースとしたオープンモデルの360スパイダーをリリースしたフェラーリ。そのフェラーリが秋のパリサロンでは、フロントエンジンの550マラネロのロードスター版、550バルケッタ・ピニンファリーナをデビューさせた。

 550バルケッタの総生産台数は448台。うち24台が、日本に割り当てられる。価格は2640.0万円と、550マラネロの250.0万円増しである。


　正式なネーミングの最後にピニンファリーナの名がついているのは、このカロッツェリアが今年で創業70周年を迎えることに敬意を表したためだという。これを記念してフェラーリは、ピニンファリーナにフロントエンジン12気筒のロードスターモデルのデザインを依頼した。その結果登場したのがこのモデルだ。

　その成り立ちは、簡単に言えば550マラネロをベースにオープン化したもの。しかしさすがはピニンファリーナというべきか、こちらがオリジナルではないかと思うほどバランスがとれ、しかも美しい。独特のＡピラー処理や、シート背後の２つのこぶなどが絶妙なアクセントになっているからだろう。

　インテリアはメーターナセルやセンタートンネルにスウェード調の素材をおごり、シートをカーボンフレームのバケットタイプとした点が特徴。エンジンは550マラネロと同じ5.4リットルＶ型12気筒で、485ps、58kg･mというパワー、トルクも共通。空気抵抗がクーペより劣るので性能は低下しているが、それでも最高速度は300km/hに達する。


 
全長×全幅×全高：  4550×1935×1258mm  
ホイールベース：  2500mm  
トレッド（前／後）：  未詳  
車両重量：  1690kg  
エンジン形式：  水冷Ｖ型12気筒DOHC  
総排気量：  5474cc  
最高出力：  485ps/7000rpm  
最大トルク：  58kg･m/5000rpm  
サスペンション形式（前／後）：  ダブルウィッシュボーン／
ダブルウィッシュボーン  
ブレーキ形式（前／後）：  ベンチレーテッドディスク／
ベンチレーテッドディスク  
タイヤサイズ：  255/40ZR18／295/35ZR18  
乗車定員：  2名